地铁是城市的发展脉搏，是一种便捷、高效的城市交通方式，为人们的出行带来了很大的便利、同时也为产业布局和发展提供了支持。因此大家对地铁的规划和建设特别关注。

(资料图片仅供参考)

郑州核心区地铁谋划走向示意图 ©规划群网友绘制仅供参考

随着郑州国土空间总体规划的推进，特别是综合路网的统筹谋划，郑州地铁总规也在不断调整完善中。除了郑州地铁四期在编外，三期线路建设也在提速，从目前施工进度看，郑州三期线路明年将迎来收尾阶段。

大家除了关注郑州地铁四期线路编制外，同时也很关心未来的线路规划，因为有了地铁，不仅方便了大家的出行，也能助力沿线区域的发展。

总体而言，主城区将是地铁密织主力区域，外围组团则是辅助；所以荥阳、新郑（包括龙湖镇）、中牟的地铁线网调整的不少。

今天咱们借助官方的控制性详细规划来聊聊地铁8号线二期的规划情况，将借助西部新城的控制性规划来地铁布局。

其实关于地铁，大家如果够细心，在各县市国土空间总体规划中的交通体系里就有体现。今后的专项规划也都会依托国土空间来推动。

西部新城荥阳和上街总计规划了6条轨道交通，分别为快线和普线，其中快线涉及K2线（支线）、K3线；普线涉及6号线、8号线、10号线、26号线，走向大体如下图所示：

郑州西部片区地铁规划走向示意图 ©国土空间规划

如今，随着荥阳三块最新区域的控制性规划，基本可以看出K2线（支线）以及8号线、10号线、26号线的走向就是依据国土空间来推动的。

其中在龙港路以南、G234以东、G310以北、规划道路以西区域控制性详细规划中，K2线（支线）已经显示出来，如下图所示。

另外，在京城路、科学大道、规划路、建设路围合区域控制性详细规划中，26号线和8号线已经显示出来，如下图所示。

最后，在郑上路以南、G234以东、龙港路以北、索河西路以西区域控制性详细规划中，10号线二期已经显示出来，如下图所示：

结语

西部新城6条轨道交通，大家最关心的还是10号线二期和8号线延长线，因为这两条地铁都在希望，也近在咫尺。因为10号线二期站点与停车场工程已经建设（虽然因为特殊原因工程暂停）；8号线西延呼声和希望也是最大的，有助于推动荥阳与高新区的融合发展。

通过规划，基本可以确定，10号线二期不仅不会停止，还会纳入到四期范畴中来加速建设，因为上街区是郑州的一个管辖区，理应享受主城区的相关待遇。据了解，教育今年已经与主城区接轨了，交通也亟待改观。另外8号线二期在荥阳区域内的距离并不长，从目前规划来看，8号线从高新区向西只有两站的距离，大概是为了轨道交通成网需要，另外对于科学大道沿线的产业集聚区（道北产业组团）将是助力。

郑州西部片区城镇空间规划示意图 ©国土空间规划

最大的赢家区域当属广武镇，随着高新区共建扩容工作的推进，K3快线也有了期许，广武镇不仅仅成为了荥阳的副中心，还是科创重地，在科创加持下，将成为沿黄科创带中新的节点。

如今，8号线西端延伸有了初步定论，可以预见8号线东端未来的延伸也会随着规划有新的变化......

关键词：